行車_恒安泰(認證商家)_山東行車圖片：

行車的基本部件介紹

   行車是一種能夠在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械.其在工作時,可做做間歇性運動,即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應機構(gòu)是交替工作的.行車主要有三種基本部件構(gòu)成,分別為 起重撓性構(gòu)件及其卷繞裝置、取物裝置安全檢查裝置和制動裝置.下面由山東恒安泰重型機械為您詳細介紹一下這三種基本部件.

   一、取物裝置安全檢查裝置

   行車通過取物裝置將起吊物品與提升機構(gòu)聯(lián)系起來,從而進行這些物品的裝卸吊運以及安裝等作業(yè).取物裝置種類繁多.如:吊鉤、吊環(huán)、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等.

   二、制動裝置

   行車是一種間歇動作的機構(gòu),它的工作特點是經(jīng)常啟動和制動,因此制動器在行車中既是工作裝置又是安全裝置.制動器的作用有三:支持、停止、落重.

   三、起重撓性構(gòu)件及其卷繞裝置

   鋼絲繩是行車的重要零件之一,用于提升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、牽引機構(gòu),有時也用于旋轉(zhuǎn)機構(gòu).行車系扎物品也采用鋼絲繩.此外,鋼絲繩還用作桅桿起重機的桅桿張緊繩,纜索起重機與架空索道的支承繩.

淺析行車的拱曲變形的原因   

    行車是現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備,正廣泛地應用于各種物品的起重、運輸、裝卸、安裝等作業(yè)中.對于提高勞動生產(chǎn)率,發(fā)揮著巨大的作用.而行車在使用的過程中,難免會出現(xiàn)變形,下面就對行車出現(xiàn)的拱曲變形以及變形的原因進行分析:

    拱曲.拱曲變形多由材料下料切割時,加熱不均勻所造成.當行車組裝完成后,因腹板較寬,上下翼緣板的牽制,用三角形加熱法,沒有什么效果.因此工作人員必須在組裝前,對腹板進行認真檢查,腹板矯正合格后,才能組裝,不然的話,造成時間、金錢的浪費,矯正效果也不明顯,形成次品.

    行車梁焊接成形后,總長度縮短,行車梁在手工焊接完封頭板、加勁肋后,焊縫縱向收縮,從而使行車梁縮短,加勁肋越多,縮短越多.一道加勁肋在達到焊縫高度要求后,大約收縮1㎜左右,因此行車梁在定總長度時,應充分考慮加勁肋的數(shù)量,加上加勁肋焊接完后收縮的間距.行車梁兩頭的垂直切割應切割在線外處,使之不產(chǎn)生切割縫.經(jīng)過上述處理后,行車梁的總長度達到要求.

行車的撓性構(gòu)件與卷繞裝置

   鋼絲繩是行車的重要零件之一,用于提升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、牽引機構(gòu),有時也用于旋轉(zhuǎn)機構(gòu).行車系扎物品也采用鋼絲繩.此外,鋼絲繩還用作桅桿起重機的桅桿張緊繩,纜索起重機與架空索道的支承繩.

   在行車的提升機構(gòu)中.滑輪起著省力和支承鋼絲繩并為其導向的作用.滑輪的材料采用灰鑄鐵、鑄鋼等.

   卷筒在提升機構(gòu)或牽引機構(gòu)中用來卷繞鋼絲繩.將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為所需要的直線運行.卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分.一般起重機大多采用單層卷繞的卷筒.單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽,以增加鋼絲繩的接觸面積,并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦,從而提高鋼絲繩的使用壽命.

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