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關(guān)于門式起重機(jī)的日常維護(hù)管理方法須知
很多機(jī)械設(shè)備為我們的生活做出了貢獻(xiàn)，門式起重機(jī)當(dāng)然也不例外，它在我們生活中扮演著重要的角色。它的一個(gè)重要的組成部件就是減速機(jī)，所以我們對(duì)于門式起重機(jī)的維護(hù)也就是對(duì)減速機(jī)的保養(yǎng)。為了門式起重機(jī)能夠更好的為我們服務(wù)，下面我們就來簡(jiǎn)單介紹一下門式起重機(jī)減速裝置的日常維護(hù)與管理。
首先是對(duì)于門式起重機(jī)減速裝置磨損問題的管理辦法。一般起重機(jī)的減速裝置在使用一段時(shí)間之后會(huì)出現(xiàn)各種情況的磨損，有的磨損是可以恢復(fù)的，而有的磨損卻無法恢復(fù)，需要徹底的更換零件。比如高溫導(dǎo)致的零件損壞就無法修補(bǔ)，一般設(shè)備摩擦產(chǎn)生的損耗可以維修再利用。磨損對(duì)于門式起重機(jī)來說只是小問題，必須要太緊張。
其次，是關(guān)于門式起重機(jī)漏油問題的管理，這類問題比較嚴(yán)重，操作不當(dāng)會(huì)帶來嚴(yán)重的危害。一般由于溫度、外界環(huán)境的變化引起設(shè)備的滲漏，我們要確保減速裝置的良好密封性能，萬一在工作中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢修，做好安全防護(hù)工作。
面對(duì)門式起重機(jī)減速裝置的一系列問題，我們應(yīng)該采取正確的措施，為了生產(chǎn)的需求，也為了我們的生命安全著想，一定要重視對(duì)門式起重機(jī)的安全管理與維護(hù)。
目前門式起重機(jī)采用的是哪種減擺控制方式
為了提高門式起重機(jī)運(yùn)用過程中的穩(wěn)定性，在機(jī)器中都安裝了減擺系統(tǒng)，而且這種系統(tǒng)在不斷的改進(jìn)，從而使得性能得到了很大的改善。那如今門式起重機(jī)中的減擺系統(tǒng)是處于什么狀態(tài)呢？
在過去，門式起重機(jī)是通過開光控制來實(shí)現(xiàn)減擺目的的，但是隨著科技的進(jìn)步和計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用，有出現(xiàn)了很多新興的控制方式。從目前來看，PID是被廣泛運(yùn)用的一種方式，主要還是因?yàn)槠湫阅芰己?，而且效果也比較顯著。
首先PID的原理比較簡(jiǎn)單，主要通過控制起重機(jī)的電源頻率就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制，達(dá)到減擺的目的，使用起來非常方便。其次，就算是各種不同的應(yīng)用場(chǎng)合，這種方式也能應(yīng)付自如，有很強(qiáng)的適應(yīng)能力。以上提到的這些都是很多傳統(tǒng)的方式所不及的，所以裝置深受歡迎。
門式起重機(jī)按用途形式分類
1.普通龍門起重機(jī)，軌道門式起重機(jī)
這種起重機(jī)多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu)，用途廣泛。可以搬運(yùn)各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～39米。用抓斗的普通門式起重機(jī)工作級(jí)別較高。普通門式起重機(jī)主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機(jī)，同時(shí)也包括半門式起重機(jī)。
2.水電站龍門起重機(jī)
主要用來吊運(yùn)和啟閉閘門，也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重量達(dá)80～500噸，跨度較小，為8～16米；起升速度較低，為1～5米／分。這種起重機(jī)雖然不是經(jīng)常吊運(yùn)，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當(dāng)提高工作級(jí)別。
3.造船龍門起重機(jī)
4.集裝箱龍門起重機(jī)
用于船臺(tái)拼裝船體，常備有兩臺(tái)起重小車：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行；另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸；跨度達(dá)185米；起升速度為 2～15米／分，還有0.1～0.5米／分的微動(dòng)速度。
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