撓度: 一臺(tái)未吊載的起重機(jī)和一臺(tái)滿負(fù)荷的起重機(jī)之間的型軌撓度的不同通常是用毫米來計(jì)算的。一般情況下,室內(nèi)雙梁起重機(jī),高博的設(shè)計(jì)是梁式起重機(jī)為L(zhǎng)/450,這里的L = 支撐中心距離或跨度。
橫梁: 這是組合式自立起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)中的一個(gè)水平梁,由兩個(gè)背對(duì)背的槽鋼組成,固定型軌就掛在這里。
總高度(OAH): 從地面到起重機(jī)(包括金屬構(gòu)件).高點(diǎn)之間的距離。
跨度(主梁): 固定型軌中心線之間的距離。必須將跨度與主梁的總長(zhǎng)度(OAL)區(qū)分開,主梁的總長(zhǎng)度要比跨度長(zhǎng)。
計(jì)算公式(使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)):跨度= {主梁長(zhǎng)度 - (2 x 主梁懸臂長(zhǎng)度)}
雙梁起重機(jī)一般是有下面幾個(gè)部分組成:
1、起重小車:由小車架、起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成的。
2、起升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。分單制動(dòng)器和雙制動(dòng)器。
3、橋架:由兩根主梁和兩根端梁及走臺(tái)和護(hù)欄等零部件組成的。其結(jié)構(gòu)形式有兩種:箱形的和桁架的。
4、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu):由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、角型軸承箱、車輪等零部件組成。
5、司機(jī)室:起重機(jī)操作者工作的地方。里面設(shè)有控制設(shè)備(聯(lián)動(dòng)臺(tái)或凸輪控制器)、配電保護(hù)箱、信號(hào)裝置和照明設(shè)備。艙門關(guān)閉好之后,起重機(jī)才能開動(dòng)。這樣可以避免車上有人工作或人還沒進(jìn)入司機(jī)室時(shí)就開車,造成人身事故。
雙梁起重機(jī)減速器漏油如何處理
雙梁起重機(jī)在使用過程中,出現(xiàn)減速器漏油問題較為普遍。漏油嚴(yán)重的減速器,既會(huì)損失很多潤(rùn)滑油,而且對(duì)起重機(jī)本身及對(duì)周圍環(huán)境的清潔衛(wèi)生造成不良影響,室內(nèi)雙梁起重機(jī)報(bào)價(jià),同時(shí)也會(huì)影響工作的進(jìn)度。針對(duì)減速器漏油問題我們進(jìn)行分析,找出問題便可處理到位。
雙梁起重機(jī)減速器漏油主要有三點(diǎn):一是由于設(shè)計(jì)不合理,如沒有設(shè)計(jì)透氣孔或透氣孔過小,使減速器的內(nèi)部壓力與外部壓力無法平衡,供應(yīng)室內(nèi)雙梁起重機(jī),導(dǎo)致潤(rùn)滑油外泄;由于小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器的油池是由上下箱體組成,因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行,兩箱體的連接面密封不嚴(yán)易漏油。二是制造設(shè)計(jì)達(dá)不到要求,箱體接合面精度不夠,導(dǎo)致密封不嚴(yán)而產(chǎn)生滲油。三是使用維護(hù)不當(dāng)造成多處堵塞,導(dǎo)致內(nèi)部壓力過高,油量過多,油位過高;連接螺栓松動(dòng),使兩箱體的結(jié)合面不嚴(yán)實(shí)。 預(yù)防減速器漏油,應(yīng)該改進(jìn)設(shè)計(jì),在減速器觀察孔蓋和加油孔蓋上加設(shè)通氣裝置,保證箱體內(nèi)外壓力均衡氣流通順;提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度,室內(nèi)雙梁起重機(jī)出售,防止箱體變形;另外還要做好保養(yǎng)工作,經(jīng)常檢查和疏通減速器的通氣孔,油量適當(dāng),檢修檢修箱體剖分面,變形嚴(yán)重則更換;清理回油槽,緊固螺栓。
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