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雙梁起重機制動器調整要求

調整雙梁起重機制動器應符合下列要求

   1、雙梁起重機制動器開閉應靈活，制動應平穩(wěn)可靠；  

   2、雙梁起重機起升機構的制動器必須能制止住額定負荷的1.25倍；運行機構的制動器應能剎住大車 和小車，但不宜調整過緊，防止車輪打滑和引起振動、沖擊。 第7條 起重設備在無負荷時，車輪與軌道面的接觸情況應符合下列要求：  

   3、雙梁起重機大車車輪均應與軌道面接觸，不應有懸空現(xiàn)象；  

   4、雙梁起重機小車主動車輪在運行區(qū)間應與軌道面接觸；被動車輪與軌道面的間隙不應大于1毫米，間隙區(qū)間每段長度不應大于1米，累計長度不應大于2米，龍門起重機和裝卸橋的累計長度 不應大于3米；  

   5、雙梁起重機手動單、雙梁起重機的主動車輪應與軌道面接觸；被動車輪與軌道面的間隙不應大于2 毫米。

起重機失衡的原因

   起重機有時候在操作不當時，會引起失衡，也就是平時說的翻車。那么起重機失衡的原因是哪些引起的呢？

一、起重機在運行中，如果超出額定的重量太多的話，也會造成翻車的。

二、由于地面松軟等導致起重機的支腿支撐不平衡，比如支腿下陷等，進而使得起重機在起吊貨物時側傾而“翻車”。

三、起重機的吊臂在吊移重物的時候回轉速度太快，扭矩和離心力等共同作用才造成起重機“翻車”。

四、司機操作失誤也是造成起重機“翻車”的常見原因，如起重機滿負荷起吊時執(zhí)行伸臂、落臂等操作，使得起重機重心偏移而反生“翻車”。

五、起重機在行駛中出現(xiàn)高速轉彎就很容易因慣性等作用而發(fā)生“翻車”。

雙梁起重機減速器漏油如何處理

   雙梁起重機在使用過程中，出現(xiàn)減速器漏油問題較為普遍。漏油嚴重的減速器，既會損失很多潤滑油，而且對起重機本身及對周圍環(huán)境的清潔衛(wèi)生造成不良影響，同時也會影響工作的進度。針對減速器漏油問題我們進行分析，找出問題便可處理到位。

   雙梁起重機減速器漏油主要有三點：一是由于設計不合理，如沒有設計透氣孔或透氣孔過小，使減速器的內部壓力與外部壓力無法平衡，導致潤滑油外泄；由于小車運行機構的減速器的油池是由上下箱體組成，因為長時間的運行，6t雙梁起重機廠家，兩箱體的連接面密封不嚴易漏油。二是制造設計達不到要求，箱體接合面精度不夠，導致密封不嚴而產生滲油。三是使用維護不當造成多處堵塞，導致內部壓力過高，油量過多，油位過高；連接螺栓松動，使兩箱體的結合面不嚴實。 預防減速器漏油，6t雙梁起重機，應該改進設計，6t雙梁起重機采購價，在減速器觀察孔蓋和加油孔蓋上加設通氣裝置，保證箱體內外壓力均衡氣流通順；提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形；另外還要做好保養(yǎng)工作，經常檢查和疏通減速器的通氣孔，油量適當，檢修檢修箱體剖分面，變形嚴重則更換；清理回油槽，緊固螺栓。

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