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滑輪組

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋

（2）滑輪槽的檢修

（3）軸孔的檢查

裝配

（1）滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，單梁腳手架 單梁起重機(jī) 龍門吊，超過此值即應(yīng)更換

（2）用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，二手起重機(jī) 二手單梁二手龍門吊，否則應(yīng)報(bào)廢。不得超過標(biāo)準(zhǔn)者可補(bǔ)修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對(duì)輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm

（3）大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2 的缺陷，深度不應(yīng)該超過4mm

（4）裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)向擺動(dòng)不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

     一是在行業(yè)政策日趨嚴(yán)緊，10t單梁行車 單梁行吊廠家，國(guó)家在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面出臺(tái)很多的法規(guī)，同時(shí)在執(zhí)行環(huán)節(jié)有更嚴(yán)格的趨勢(shì)。這些法規(guī)的制定及執(zhí)行力的加大，將會(huì)導(dǎo)致重卡行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)要求提高，單梁，同時(shí)產(chǎn)品成本都會(huì)進(jìn)一步提高。

     二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。我國(guó)卡車市場(chǎng)已經(jīng)面臨全球化競(jìng)爭(zhēng)格局，雖然目前我國(guó)重型卡車行業(yè)本土品牌的市場(chǎng)份額占據(jù)絕大比例，但這并不代表未來格局會(huì)一直保持，產(chǎn)品技術(shù)提高、本地化制造成本降低等因素，都在使未來的重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生變化。

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