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    懸臂起重機在減速器齒輪傳動中，疲勞點蝕是導致減速器齒輪失效常見的一種因素，所謂點蝕就是齒輪運動平面出現(xiàn)麻坑。 麻坑的繼續(xù)擴展會造成齒面凸凹不平，引起振動和噪聲，懸臂吊 起重機廠家 ，點蝕也因之加劇，后使齒輪喪失傳動能力。懸臂起重機是在近幾年逐步發(fā)展起來的一種中小型起重設備。在懸臂起重機中，它的結構設計獨特，整個重量也更小。同時懸臂起重機還可以為用戶節(jié)省開支，懸臂吊，并提高工作的空間。而懸臂起重機在使用的過程中，不僅可靠，而通用性也更強。計算出懸臂起重機載荷傳感器受力大小以后，要根據(jù)起重機構工作級別M選擇載荷傳感器容量大小。由于載荷傳感器是一個前端的直接受力部件，所以傳感器的安全系數(shù)要視為與鋼絲、卷筒、龍門架等同重要.

懸臂起重機軌道接頭是有技巧的

　　起重機軌道接頭焊接前，應仔細清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。那么對于懸臂起重機軌道接頭的技巧及方法是怎樣的。

　　焊接懸臂起重機軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進行堆焊，后修補周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm，同時進行預熱，預熱及層間溫度控制在300℃～350℃。第一層焊接，電流120A～130A，以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度，防止淬火；以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊。

　　在施焊懸臂起重機的每層焊波時，定柱式懸臂吊 可移動起重機，尤其在施焊軌底的每層焊波時，應使用l根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后2層焊波的施焊方向應相反；每個軌道接頭的焊接工作應連續(xù)進行，單梁懸臂吊 質(zhì)優(yōu)價廉廠家直銷，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后，當消除應力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕；燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。

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