山西行車(chē)起重機(jī)、恒安泰(在線咨詢)、行車(chē)起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)：

淺析行車(chē)的拱曲變形的原因   

    行車(chē)是現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備,正廣泛地應(yīng)用于各種物品的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝等作業(yè)中.對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,發(fā)揮著巨大的作用.而行車(chē)在使用的過(guò)程中,難免會(huì)出現(xiàn)變形,下面就對(duì)行車(chē)出現(xiàn)的拱曲變形以及變形的原因進(jìn)行分析:

    拱曲.拱曲變形多由材料下料切割時(shí),加熱不均勻所造成.當(dāng)行車(chē)組裝完成后,因腹板較寬,上下翼緣板的牽制,用三角形加熱法,沒(méi)有什么效果.因此工作人員必須在組裝前,對(duì)腹板進(jìn)行認(rèn)真檢查,腹板矯正合格后,才能組裝,不然的話,造成時(shí)間、金錢(qián)的浪費(fèi),矯正效果也不明顯,形成次品.

    行車(chē)梁焊接成形后,總長(zhǎng)度縮短,行車(chē)梁在手工焊接完封頭板、加勁肋后,焊縫縱向收縮,從而使行車(chē)梁縮短,加勁肋越多,縮短越多.一道加勁肋在達(dá)到焊縫高度要求后,大約收縮1㎜左右,因此行車(chē)梁在定總長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)充分考慮加勁肋的數(shù)量,加上加勁肋焊接完后收縮的間距.行車(chē)梁兩頭的垂直切割應(yīng)切割在線外處,使之不產(chǎn)生切割縫.經(jīng)過(guò)上述處理后,行車(chē)梁的總長(zhǎng)度達(dá)到要求.

行吊閥門(mén)磨損的原因

一、行吊疲勞運(yùn)行，液壓閥中的平衡彈簧及有關(guān)閥芯、閥座，臨時(shí)高變載荷下工作，會(huì)發(fā)生疲勞及裂紋，造成彈簧長(zhǎng)度縮短、整個(gè)折斷，以及閥座密封外表的剝落、損壞而失效；

二、零部件呈現(xiàn)變形，但一直在使用，液壓閥零件在加工過(guò)程中殘留的剩余應(yīng)力和使用過(guò)程中外載荷應(yīng)力超越零件資料的屈服強(qiáng)度時(shí)，零件發(fā)生變形，不能完成規(guī)定功能而失效；

三、行吊臨時(shí)處于劣質(zhì)環(huán)境中，造成大面積的腐蝕，液壓油中混有水分或酸性物過(guò)高，使用較長(zhǎng)時(shí)間后，會(huì)腐蝕液壓閥中的有關(guān)零件，使其喪失應(yīng)有的精度而失效。

安全起見(jiàn)，行吊使用中應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備

   行吊使用的頻繁，隨著產(chǎn)品庫(kù)噸包裝出貨量的加大。行吊鋼絲繩、限位器、導(dǎo)程器等配件的損壞狀況有所增加。為貫徹落實(shí)“平安，預(yù)防為主”平安方針；強(qiáng)化平安管理。

   消除不安全行為，   減少公司維修本錢(qián)。防止不安全狀態(tài)，使平安生產(chǎn)做到有章可循、有據(jù)可依，確保平安生產(chǎn)，對(duì)行吊的運(yùn)行和平安操作規(guī)程供大家參考。

  平安操作規(guī)程包括以下四點(diǎn)：

1、嚴(yán)禁將起升限位器作開(kāi)、停車(chē)機(jī)用途；   2、嚴(yán)禁超載進(jìn)行吊裝作業(yè)；3、嚴(yán)禁將吊載作業(yè)物在其他作業(yè)者頭上通過(guò)；4、嚴(yán)禁在吊裝重量不清情況下吊拔埋置物。

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