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橋式起重機的鋼繩的變形

      橋式起重機的很多斷繩事故是因為鋼絲繩事先受到過變形損傷而沒有引起人們的足夠重現(xiàn)，結(jié)果釀成大 禍。變形的主要原因有以下幾種：

　外傷

       在操作過程中，鋼絲繩與其它設(shè)備不正常的接觸容易造成外傷。明顯的外傷是鋼絲繩在滑 輪里滑槽，在卷筒上跳出擋板，結(jié)果常常使幾十米乃至數(shù)百米的鋼絲繩因為局部軋壞而報廢。

       防止鋼絲繩外傷的關(guān)鍵在于完善橋式起重機設(shè)備?；啈?yīng)設(shè)置可靠的防滑槽擋圈，擋圈與滑輪外 圈的間隙不大于鋼絲繩直徑的1/5。卷筒上的鋼絲繩不能松弛太多，以防繩圈跳出擋板在纏 緊時軋壞。

　壓潰

       鋼絲繩在卷筒上卷亂后容易產(chǎn)生壓潰現(xiàn)象。鋼絲繩在卷筒上卷亂時，相互傾軋，在操作時會 發(fā)出“軋吱軋吱”的聲響。由壓潰造成的鋼絲繩損傷會在局部迅速出現(xiàn)斷絲與壓扁的痕跡。

       防止的措施是應(yīng)按設(shè)計規(guī)范選擇滑輪與卷筒的偏角，必要時可在起升機構(gòu)中設(shè)置排繩器或者 壓繩裝置，防止橋式起重機的鋼絲繩出現(xiàn)卷亂現(xiàn)象。

門式起重機撞在彈性止擋器上時吊重的擺動

   現(xiàn)在討論一下門式起重機或吊重水平移動機構(gòu)撞在彈性止擋器上時吊重的擺動過程。這種現(xiàn)象可以再所有有軌門式起重機(橋式、門式、行走懸臂式等)的工作中發(fā)生，也可以再單軌小車的工作中發(fā)生。

   彈性止擋器裝在門式起重機軌道的盡頭處，也裝在走門式起重機小車金屬結(jié)構(gòu)的末端，以防止門式起重機或小車出軌。

   根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，彈性止擋器分為彈簧式、摩擦式及液壓式。還假設(shè)：

   1.彈性止擋器的變形與載荷成正比；

   2.門式起重機的變形比吊重的偏移及止擋器的變形小得多；

   3.門式起重機或小車走行阻力與其運行速度無關(guān)。

門式起重機整機滑坡后的修整項目

   門式起重機在各種因素的影響之后，時不時會發(fā)生整機爬坡的危險，不敢現(xiàn)象這將造成多么嚴(yán)重的后果。所以這將為一個重點問題要在今天解決，常用的方法如下：

   門式起重機這類大型的設(shè)備，一般都有穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，因此已經(jīng)固定是不會發(fā)生較大移動的，多也就是小的振動。但正是非常正常的，并不會影響起重機的運行安全，而滑坡就不同了，如此重大的事故并不會無緣無故的發(fā)生。

   這其中大部分都是一些客觀原因，比如起重機的運行軌道地基不牢固；工作環(huán)境地勢低；軌道調(diào)整不合理或變形等等。而解決的方式也要根據(jù)不同的原因確定，除了要將地基、地勢、軌道重新修整之外，起重機因滑坡造成的損壞也得修復(fù)。

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