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門式起重機上滑輪組問題如何解決

   門式起重機是橋式起重機的一種變形.在港口,主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè).在我們使用時,難免會出現(xiàn)在這樣那樣的問題,接下來我們來看一下門式起重機上滑輪組問題是如何解決的.

　　門式起重機的起升機構(gòu)滑輪組是重要的起重配件,不僅可以改變門式起重機鋼絲繩的施力方向,還能達(dá)到省力的作用.日常使用門式起重機的時候,滑輪組卻也是較為容易損壞或故障的一個部件.

　　在門式起重機上,滑輪組出現(xiàn)的問題不算多,其中滑輪的磨損是主要的,也是使用門式起重機進(jìn)行起重作業(yè)不可避免出現(xiàn)的問題之一.滑輪的磨損主要是在兩個部位:一是滑輪上的鋼絲繩通過的繩槽,由于鋼絲繩的高速運行而造成磨損;二是滑輪的中心軸,由于滑輪的輪盤的長期繞轉(zhuǎn),中心軸就容易產(chǎn)生摩擦損失.

　　當(dāng)滑輪組的磨損達(dá)到一定程度的時候就需要進(jìn)行更換,因此,好是定期檢修門式起重機的相關(guān)配件的使用狀況.除此之外,門式起重機進(jìn)行作業(yè)的過程中,由于風(fēng)力或外物撞擊等因素的影響,滑輪也很容易出現(xiàn)輪緣破損或產(chǎn)生裂紋等情況,有時也會出現(xiàn)滑輪傾斜或松動等問題,這些就只能依靠檢修來進(jìn)行調(diào)整了,必要時還需要更換新的滑輪組.

門式起重機的“搖擺不定”怎樣解決

   在建筑施工場地中，門式起重機不僅廣泛使用，而使用過程中相關(guān)的注意細(xì)節(jié)也要充分考慮，否則沒有足夠的重視，出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象將是不可避免的，但這一問題也是可以解決，今天，就跟隨小編一同看看有哪些解決方案。

   門式起重機出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象，首先需要考量的就是載荷力度，一定不能超過本身重量，否則出現(xiàn)搖擺將是不可避免的。作為一種危險作業(yè)，在這些細(xì)節(jié)問題上都要充分顧及，否則重視度體現(xiàn)不出來，肯定會帶來不少困惑。

   至于相關(guān)操作人員在工作中，也要有熟練的技巧，否則沒有高度的注意力，肯定會搖擺，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。對于門式起重機操作人員的培訓(xùn)也是必不可少的，否則前期不能及時的發(fā)現(xiàn)問題，后期也將是一大隱患。

   綜上，可以總結(jié)兩點，那就是載荷力度一定要控制在有效范圍內(nèi)；另一方面就是門式起重機操作人員，一定要有熟練的技巧，這兩點因素要高度重視。

門式起重機的總體結(jié)構(gòu)

   門式起重機的三大工作機構(gòu)（機械傳動部分）由起升機構(gòu)、起重小車走行機構(gòu)、大車走行機構(gòu)等構(gòu)成，它們分別實現(xiàn)吊裝貨物的上下升降，左右(橫向)搬移和前后(縱向)搬運三個動作，構(gòu)成一個作業(yè)區(qū)域。

 　起升機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

   門式起重機運行機構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通門式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。

   門式起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使門式起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

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